Описание
Присадка для трансмиссионного масла Molyslip 2001G выпускается в Англии более 50 лет и проверена на дорогах.
Принцип действия
• Снижает расход топлива до 5-7% при комплексной обработке, улучшает динамику автомобиля
• Значительно снижает трение и уменьшает износ шестерен коробок передач и редукторов более чем на 25%.
• Устраняет шум и гул в КПП, ведущих мостах и раздаточной коробке, облегчает включение передач в изношенных КПП
• Снижает рабочую температуру масла, что приводит к увеличению КПД
• Защищает от коррозии
• Повышает надежность, уменьшает износ и значительно снижает эксплуатационные расходы. Независимые тесты показывают, что среднее уменьшение износа составляет больше 25 %.
Cлой дисульфида молибдена, который формируется на поверхности шестерен, действует как подушка для огромных нагрузок, которые возникают в передачах и приводных системах, уменьшая и поглощая точечные gперменные нагрузки,а также защищая поверхность и структуру зубчатого колеса. Рабочая температура масла будет ниже вследствие уменьшения внутреннего трения, что в свою очередь способствует более высокой производительности и экономичности протекания процесса.
Molyslip 2001G изготовлен в качестве специальной добавки для коробок передач, рулевых колонок, а также задних мостов. Для обеспечения плавного и легкого переключения скоростей, бесшумной работы механизмов дифференциала, заднего моста и рулевой колонки. Практически сразу устраняет "вой" заднего моста в Волгах и Газелях, а также "успокаивает" гудящие мосты и раздаточную коробку в УАЗах.
Способ применения
Взболтать флакон и добавить
Molyslip 2001G в трансмиссионное масло по 125 мл в коробку передач и задний мост (для легкового автомобиля).
Для грузовых и полноприводных автомобилей необходимо использовать 2 флакона, и дополнительно добавить по 125 мл в раздаточную коробку и передний мост.
Внимание: Не применять для автоматических коробок передач! Присадка совместима с синтетическими маслами.
Область применения
Коробки передач, рулевые колонки, главные передачи станков, грузоподъемные механизмы, редукторные передачи, ведущие подшипники турбин.
Molyslip 2001G может использоваться как добавка к маслам при тонкой доводке обрабатываемой металлической поверхности.
Присадка для моторного масла Molyslip 2001E.
Принцип действия
• Снижает расход топлива до 5-7% при комплексной обработке, улучшает динамику и увеличивает мощность двигателя.
• Уменьшает трение между соприкасающимися в движении металлическими поверхностями.
• Уменьшает износ поршней, цилиндров, клапанов и подшипников до 40%.
• Облегчает холодный пуск двигателя в морозы
• Понижает температуру работы масла, увеличивает КПД.
• Защищает от коррозии.
Повышает надежность, уменьшает износ и значительно снижает эксплуатационные расходы. Независимые тесты показывают, что среднее уменьшение износа составляет больше 25 %.
Molyslip 2001E это коллоидный раствор дисульфида молибдена с добавками, в минеральном масле высокого качества. Структуру молекулы дисульфида молибдена составляет сера, как верхний слой и молибден - как дополнение.
Атомы серы очень похожи на молекулы металла, а молекулы MoS2 соединяются с работающими поверхностями металла. Т.к. соединение сера-сера очень слабое, мелкие частицы MoS2 проскальзывают относительно друг друга, тем самым обеспечивая очень низкий коэффициент трения.
Молекулы дисульфида образуют дополнительный защитный слой на поверхности пар трения, значительно снижая износ и предотвращая задиры в моменты ударных нагрузок и при холодном пуске двигателя.
Molyslip 2001E не вызывает негативных изменений в свойствах масла к которому добавляется. Исследования на кафедре ДВС СПбПУ показали увеличение щелочного числа, характеризующего моющую способность масла после введения присадки, а также снижение кислотного числа, характеризующего степень износа масла.
Сформированная пленка Mos2 не может вытечь с поверхности подшипника и не реагирует на воздействие экстремальных температур.
Применение
Для двигателей работающих на бензине
Molyslip 2001E должен добавляться в масло 50 ml на 1 литр масла, в процессе работы присадка вырабатывается, и через каждые 10 тысяч км обработку необходимо повторять. В дизельных двигателях следует добавлять минимум 30 ml на 1 литр масла.
Для промышленных двигателей (компрессоры, генераторы) бульдозеров и кранов обработка должна повторяться после 150-200 часов работы.
Для систем с циркуляционной смазкой, например при печатании, хонинговании, обработке следует добавлять минимум 5% Molyslip 2001E к маслу.
Натурные Испытания Molyslip 2001E
Основным моментом заключительной гоночной серии 1977 года на гоночном кольце Nelson InterNational в Канаде была уникальная демонстрация длительных защитных свойств дисульфида молибдена.
Автомобилем, используемым на демонстрации был Понтиак Бомонт (Pontiac Beaumont) 1967 года, с пробегом в 209 000 миль на одометре. Головка блока и масляный картер никогда не ремонтировались, и автомобиль все еще имел оригинальные клапаны и приводную цепь. Владелец автомобиля периодически использовал MOLYSLIP в двигателе с момента его покупки, хотя и не добавлял MOLYSLIP регулярно, при каждой замене масла.Перед началом демонстрации, Понтиак проехал несколько кругов по треку для прогрева двигателя. После этого автомобиль заехал на пит-стоп, где в присутствии официальных лиц, администрации гонок и нескольких скептично настроенных водителей на работающем двигателе была откручена масляная пробка, и полностью удалено масло из двигателя.
Испытание началось. Между 9:40 и 11:45 утра, автомобиль проехал 80 миль вокруг 1.1-мильного трека, управляемый множеством водителей, включая представителей журналов Wheelspin News и Autosport Canada, двух национальных изданий, посвященных мотоспорту.В течение дня Понтиак '67 проехал по треку еще 15 миль. К этому времени, гидравлические толкатели клапанов начали капризничать, хотя двигатель все еще работал нормально.
Когда гонки были закончены, автомобиль вернулся на трек, чтобы проехать еще несколько миль и достигнуть 100-мильной отметки. К этому моменту большинство скептиков в собравшейся толпе были уже ярыми сторонниками MOLYSLIP2001E.
Наконец, после 105 миль пробега, двигатель вышел из строя. Механики, разбиравшие двигатель обнаружили, что толкатели клапанов вышли из строя, и выпускные клапаны закрыты. Но даже в этих жесточайших условиях, после 105 миль (170 км) гоночного движения без масла, поршни не заклинили, в цилиндрах не было даже задиров!
Информация с канадского сайта
<"www.mrmoly.com">
Технические данные Molyslip 2001E
- Удельный вес при 16C 0,90
- Точка воспламенения в закрытом тигле 204C
- Вязкость Redwood`a при 21C 313 s
- Вязкость Redwood`a при 60C 67 s
- Размер частиц MoS2 0,5 микрона (в среднем)
Технические данные Molyslip 2001G
- Удельный вес при 16C 0,92
- Точка воспламенения в закрытом тигле 204C
- Вязкость Redwood`a при 60C 449 s
- Вязкость Redwood`a при 93C 124 s
- Размер частиц MoS2 0,5 микрона (в среднем)
Упаковка:
- Добавка в масло Molyslip 2001E - банка 250 мл, канистры 5 л, 25 л.
Полный каталог
